A Tesla colocou em teste em Austin, no Texas, uma versão de produção do Cybercab, seu futuro robotáxi totalmente autônomo, divulgou o TechCrunch. O carro chama atenção logo de cara: não tem volante nem pedais.
Os testes ainda são controlados. Dentro do veículo, um monitor de segurança acompanha tudo de perto enquanto o sistema é avaliado em vias públicas.
Cybercab entra em fase real de testes
Projetado como um veículo de dois lugares, o Cybercab nasce com foco total em direção autônoma. Nesta etapa, a Tesla trabalha com uma configuração supervisionada, em que um profissional acompanha o desempenho do sistema no banco do passageiro.
Um vídeo publicado no X, rede social de Elon Musk, CEO da empresa, mostra parte desses testes. A fabricante descreve o momento como uma fase de validação do modelo de produção.
O projeto não surgiu agora. O design foi apresentado há cerca de dois anos, já com a proposta de funcionar como um serviço de transporte por aplicativo.
Antes dele, outros testes já estavam em andamento
A Tesla não começou do zero. Em Austin, a empresa já vinha testando serviços de transporte autônomo com SUVs Model Y, também com supervisão humana em alguns momentos.
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Em paralelo, protótipos do próprio Cybercab com volante e pedais foram vistos circulando em diferentes cidades dos Estados Unidos. Um sinal claro de transição entre fases do desenvolvimento.
A movimentação inclui ainda centenas de veículos estacionados em pátios, algo que aumentou a especulação sobre uma possível rede de robotáxis em escala maior.
A regulação entra na equação
Fora da engenharia, o avanço do projeto depende de outro fator: regras. A NHTSA, agência de segurança viária dos EUA, propôs uma mudança que pode eliminar a obrigatoriedade de pedais de freio em veículos feitos exclusivamente para direção automatizada. A proposta ainda está em consulta pública.
Se avançar, abre espaço direto para modelos como o Cybercab.
Tesla tenta encurtar caminho contra a Waymo
A estratégia da Tesla mira a Waymo, da Alphabet, referência atual em robotáxis. A aposta da empresa é integrar tudo: fabricação e software no mesmo ecossistema, o que poderia reduzir custos e simplificar o desenvolvimento.
A abordagem também é diferente. Enquanto a Waymo usa sensores como lidar e radar, a Tesla aposta principalmente em câmeras.
- Cybercab tem dois assentos e não possui volante nem pedais
- Testes ocorrem em Austin com monitor de segurança a bordo
- Protótipos já circularam com volante e pedais em fases anteriores
- Tesla também testa transporte autônomo com SUVs Model Y
- Mudança regulatória pode permitir veículos totalmente autônomos
Mesmo com avanços, a Tesla ainda não colocou um sistema totalmente autônomo em operação em larga escala. O serviço em Austin passou por fases instáveis e teve registros de pequenas colisões, algumas envolvendo operadores remotos.
Do outro lado, a Waymo também enfrenta desafios, como situações complexas em rodovias, obras e condições climáticas adversas.
O início dos testes do Cybercab marca mais um passo nessa disputa. Não é o ponto final — mas deixa a corrida pelos robotáxis ainda mais exposta.
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